汽车四驱技术论文题目（论四驱车的重要性）
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城市SUV爬不上坡?那你是没挑对!
城市SUV的越野能力，确实不如外表看上去或者广告宣传里说得这么厉害。 比如说：某宣传全域无界的SUV，连个陡坡都爬不上去。 就有点像是：电视上你看到的鲜嫩多汁的汉堡，永远比你店里实际买到的要好得多了一样。 城市SUV真的没有越野能力吗 城市SUV越野能力差，主要是因为它在设计的时候，本来就不那么看重越野能力。
这个原因非常好理解，就是因为SUV的车辆重心太高，相比于小轿车来说，SUV的车辆车体大车身高。因此，他的重量分配就会更加的趋向于上方。体现出来的就是SUV的车身重心非常的高。重心高就会发生一个事情，就是车辆在驱动轮。上面的。附，着力压力就会减小。
轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右）两驱城市SUV：可以非常肯定地告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。
汉兰达爬坡完全解决方案正式出台，本人正在申请专利准备卖给丰田，中国汉兰达车友们可以免费使用 分析现象：汉兰达发动机功率没问题，爬不上坡是前轮抓地力不够造成的。
catia汽车车身
学汽车的当然要用CATIA了，我是在天鸿科技学的，老师教的很耐心，效果很不错。过阵我还想学高级方面的，再考个原厂证书。
汽车设计分两种 一种是车身一种是结构。车身设计要具备一定的产品设计的能力，比如软件、手绘还有设计史的研究。学汽车专业的，推荐学几本书《汽车构造》——基础科目。《汽车理论》《汽车设计》。另外还可以学一下《汽车电子装置结构原理》《汽车车身》《空气动力学》《工业设计》等。
在汽车设计领域中，车身碰撞安全工程师需要具备的技能要求包括对汽车安全结构的深入了解与熟悉制造装配工艺。他们需要对有限元基本原理有深入的了解，掌握碰撞力学的基本理论，以确保在设计过程中能够进行合理的结构分析与预测。
更不要说不同重点的工作，车身设计和内外饰设计，都是用catia完成结构和断面的设计，但是整个过程完全不一样。需要考虑的内容也是千差万别。这就造成的人才需要量大的社会现实。了解了这两个背景我们再谈发展。
为什么奔驰、宝马都造后驱车,奥迪却偏偏不造?是造不出来吗?
奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。这就好比是：选秀的女团里面的C位，颜值、唱歌、跳舞，有可能都是顶尖，非常好，但结果她直接单飞了。也不是说她就是在这个团队里面混不下去、技能不够或者是怎么样。
扬长避短是一步妙棋。宝马在后驱运动上深入人心，奔驰是汽车的发明者，怎么造都是好的，作为后来者的奥迪没有必要与两者在后驱上死磕，而是发扬自己在前驱领域的优势，并不断改进技术，让前驱表现与后驱无异，这也是奥迪能赢得今天市场地位的重要一笔。
而传统燃油车之所以采用前驱，是因为家用轿车的发动机多在车头，后轮驱动需要一条"；粗壮"；的传动轴，不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性，传统燃油车才多采用前驱，而并不是因为前驱性能有多好。比如以操控著称的宝马。