箱梁裂缝分析参考文献（箱梁裂缝分析参考文献）
本文目录一览：
- 1、[试析公路桥梁产生裂缝的原因及其防治]混凝土裂缝防治案例
- 2、简述大体积混凝土防裂技术措施有哪些
- 3、桥梁预应力筋能减少结构配筋吗
- 4、钢结构二次深化设计
- 5、急!!问钢筋混凝土井盖,直径4米,上有4长*4.5宽*3.7高井房,如何求井盖...
- 6、浅谈桥梁钻孔灌注桩施工质量控制:旋挖机钻孔灌注桩
[试析公路桥梁产生裂缝的原因及其防治]混凝土裂缝防治案例
1、水泥水化热引起的温度变化与混凝土的品质有关，如水泥和粉煤灰的用量，单位体积水泥水化放热量，并随混凝土的龄期按指数关系增长，一般在3-5天达到最高温度。随着龄期的增长，弹性模量的增高，对混凝土内部降温收缩的约束也愈来愈大，以至产生了很大的拉应力，当混凝土抗拉强度不足以抵抗这种拉应力时，便开始出现温度裂缝。
2、温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
3、结构性裂缝的产生原因(1)工程设计不合理在桥梁混凝土施工过程中，如果工程设计不当，会导致桥梁出现结构性裂缝[1]。例如：非预应力现浇混凝土会出现裂缝，虽然在施工过程中已经增加了预拱，但是在荷载作用下，拆除预拱时还是会产生裂缝。当桥梁的实际宽度大于设计宽度时，会产生裂缝，因此需要采取措施加以预防或处理。
4、导致建筑施工裂缝的因素 1 温度作用产生的裂缝 一般来说，在建筑工程施工过程中，顶层的屋面板与墙体是最为频繁的出现裂缝的地方，然而影响其开裂的主要原因就是温度。
5、近年来，在对公路工程大体积混凝土裂缝问题的分析中发现，产生裂缝的主要原因有水化热、外加剂使用不足、养护工作不到位等，影响到公路工程的整体施工质量，对此需采取有效的防治措施，提升公路工程施工质量。本文主要对公路工程大体积混凝土裂缝产生的原因以及相关的防治措施进行分析。
6、裂缝的成因及种类(一)荷载导致的裂缝常规的静、动荷载以及次应力均会使混凝土桥梁产生裂缝，我们就称之后荷载裂缝，这种裂缝又分为次应力裂缝及直接应力裂缝两种，所谓的次应力裂缝指的是外荷载所引起次应生而出现的裂缝；而直接应力裂缝则是外荷载引起的直接应力而出现的裂缝。
简述大体积混凝土防裂技术措施有哪些
设置后浇缝。当大体积混凝土平面尺寸过大时，可以适当设置后浇缝，以减小外应力和温度应力，同时也有利于散热，降低混凝土的内部温度。
适当的浇筑方式和施工工艺：层层浇筑： 对于大体积混凝土结构，采用分层浇筑的方式，逐层进行，有助于减缓温度和收缩引起的裂缝。合适的浇筑时间： 避免在极端温度条件下进行浇筑，选择合适的季节和天气条件，以减少外部环境对混凝土的影响。
如下：合理配筋：在构造设计方面进行合理配筋，对混凝土结构的抗裂有很大作用。采用小直径、小间距的钢筋，以提高混凝土的抗裂性能。设置应力缓和沟：在结构的表面，每隔一定距离设一条沟，以减小结构表面的拉应力，从而防止裂缝的产生。