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文科的专科专业有很多种,包括但不限于:哲学类、经济学类、法学类、教育学类、文学类、历史学类、管理学类、艺术学类等。
文科包括的学科门类有:哲学类、经济学类、法学门类、教育学、文学、历史学、管理学门类、艺术学门类等。
某桥桥梁全长424m,上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁;下部桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为重力台、扩大基础。经理论研究分析及专家论证,认为该桥经较少费用的加固维修,仍能满足现有的交通通行能力和荷载要求。加固设计 1理论计算 ①上部计算。
某高速公路上的一座桥梁,全长74568m,设计荷载为公路—I级。桥梁结构跨径组成为8×25+9×40+7×25m。上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式墩、空心薄壁墩,肋板式台,钻孔灌注桩基础。图1 大桥总体照 桥梁部分箱梁底板、腹板跨中附近不同程度出现多条横向、竖向裂缝。
济南的建邦黄河大桥是一座按照一级公路标准设计的桥梁,其设计目标是双向六车道,以每小时80公里的速度通行。主桥宽度达到30.5米,引桥宽度为25米,整体工程规模宏大,线路全长5272米,而桥梁部分的长度则为2145米。主桥的设计亮点在于采用了中央索面三塔斜拉桥的创新方案。
以您提到的乡村公路桥梁为例,桥板尺寸为9米长、2米宽、0.45米厚,共有3块,总长27米。这样的尺寸配置能够确保桥梁具有足够的承载能力和稳定性。在进行此类桥梁设计时,考虑到实际使用情况,设计荷载应设定为24吨,这将有助于确保桥梁的安全性和耐久性。
在公路桥涵的设计中应考虑以下三种设计状况:持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况,该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计。
.中华人民共和国行业标准,公路路基施工技术规范(JTJF10-2006),北京:人民交通出版社,2006。17.中华人民共和国行业标准,公路沥青路面设计规范,(JTJD50-2006),北京:人民交通出版社,2006。18.中华人民共和国行业标准,公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004),北京,人民交通出版社,2004。