本文目录一览：

• 1、桥梁与隧道工程论文参考文献
• 2、中国高铁能实现打发展的原因主要有哪些
• 3、关于高铁的战略管理论文范文(2)
• 4、什么是高速铁路
• 5、研究高铁的参考文献有哪些?(10本以上)急急急急急
• 6、磁悬浮列车和高铁哪个速度更快

桥梁与隧道工程论文参考文献

1、有关工程测量论文范文篇一 《 工程测量在水电水利工程建设中的作用 》 摘要：工程测量可为水利工程建设提供准确的数据、资料，对水利工程建设具有重要意义，保持水利水电工程的安全运行，为人民生命财产安全提供着技术性的支持，对促进水利水电事业起着至关重要的作用。

2、桥梁设计：桥梁是路网的关键节点，因此在设计中要合理选择桥位，避免过多高墩、大跨和弯坡斜桥。坚持安全、适用、经济、美观的设计原则，并进行多方案比选。 隧道设计：隧道设计应考虑地形地质条件，合理选择洞口位置，并采用合理的衬砌结构和排水设计。同时，应结合实际交通情况进行机电设计。

3、下面是我为大家整理的工程地质论文，供大家参考。 工程地质论文 范文 一：隧道工程地质雷达检测分析 【摘要】通过实际工程应用，介绍地质雷达的特点、原理和探测解析 方法 ；在隧道工程的超前地质探测预报以及隧道结构检测的应用中，证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。

中国高铁能实现打发展的原因主要有哪些

运输理论的演进：高速铁路的迅速发展，符合运输发展理论的内在逻辑，是适应时代进步的必然产物。 国情的深刻考虑：鉴于我国的具体国情和时代背景，高速铁路的发展成为国家战略的关键部分。 历史趋势的印证：世界铁路发展史清晰地显示出高速铁路是经济社会发展的重要趋势。

运输理论的发展：从运输发展理论的角度来看，加快高速铁路的建设是符合时代潮流的必然选择。国情实际的考量：基于中国的国情和时代背景，发展高速铁路是我国发展的必然路径。历史的必然趋势：世界铁路发展的历史充分证明，高速铁路是经济社会发展的趋势所在。

一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。

根本原因还是中国的国情决定了高速铁路的发展。第一：我国人口数量庞大，东西部地区经济发展不均衡，带来的人流物流十分巨大，且持续不断增长，尤其是到了春运，暑运等节假日期间，运力问题十分突出，已经成为人民群众最为关心的话题，严重影响我国经济的可持续发展。

关于高铁的战略管理论文范文(2)

但“武广高铁”的开通，将沿线的15座城市链接形成串珠状的现代交通构架，其中有3大省会城市，9大地级市，3座县级市。旅游与城市扩张的脚步借着“武广高铁”的开通大步向前，也使湖南旅游业实现“借道超车”，使湖南这些知名景点的比较优势凸显出来，在粤、湘、鄂三省区域中，湖南旅游产业的收益将是最大的。

原因分析 为什么仅仅218公里的高铁会对青海客运产生如此大的影响，我们对其进行分析： 1）青海旅游业的发展 近几年青海迎来了旅游业的快速发展时期，高铁的投入运营使得外省旅客进出青海更加方便快捷，两者形成了相互促进的良好发展模式。

技术引进与研发：引进国外先进技术，并自主开发适合国情的高速铁路技术。 基础设施建设：建设高铁线路、车站及相关配套设施。 运营管理与服务提升：优化运营管理，提高服务质量，确保高铁运营的安全与效率。

主要表现在各地区铁路局往往只负责自己的货品、材料、物资的运输和管理，而对其他铁路局的货物则难以统配协调，不能做到高时效管理，同时也没有完善的管理制度，最终导致了货物运输速度慢、不易查询等问题，物流信息不能得到及时的反馈。

这种新的经济特征对企业的生产、营销、管理带来新的思维。这两个转变特征，意味着由高铁带来的直接、间接效益象推倒的多米诺骨牌一样环环相扣、绵延不绝，也给企业带来机遇与挑战。

航空公司有关论文优秀范文篇1 试谈我国低成本航空公司发展模式 摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的 经验 ，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。

什么是高速铁路

1、高速铁路是一种通过改造原有线路或专门修建新线路，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。在广义上，高速铁路还包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。高速铁路具有一系列显著的特点。首先，高铁轨道采用无碴轨道设计，这种设计使得列车运行更加平稳，同时也提高了列车的时速。

2、高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

3、高速铁路，简称高铁，是指设计开行时速在250公里以上，并且初期运营时速不小于200公里的客运专线铁路。高速铁路的特点主要体现在其技术先进性、高速度、安全可靠、节能环保以及优质的服务上。这种铁路系统通常采用先进的技术和设计理念，确保列车能够在高速运行的同时，保持乘客的舒适度和安全性。

研究高铁的参考文献有哪些?(10本以上)急急急急急

运输理论的发展：从运输发展理论的角度来看，加快高速铁路的建设是符合时代潮流的必然选择。国情实际的考量：基于中国的国情和时代背景，发展高速铁路是我国发展的必然路径。历史的必然趋势：世界铁路发展的历史充分证明，高速铁路是经济社会发展的趋势所在。

请在文库首页检索框中输入文档名称进行检索，如果有相关的文档，即可下载。但文库中的文档都是作者自行上传到文库中的，所以不一定有。请自行检索尝试。

运输理论 从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。国情实际 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。历史要求 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。

期刊论文：心理训练在爆破技术教学中的应用，《政工导刊》，2021年第006期。 期刊论文：建筑密集区深基坑支撑梁爆破钻孔施工技术，《建筑技术》，2021年第001期。 期刊论文：聚能水压+双掏槽光面爆破技术应用探讨，《技术与市场》，2021年闭余第004期。

我国高速铁路的发展现状高速铁路里程延长速度快近几年是我国高速铁路发展的黄金时期，从1999年8月中国高速铁路建设开工，到2003年正式投入使用的秦沈客运专线，它是我国自主研究，自行设计施工的第一条高速铁路，也是我国高速铁路发展的起点。

磁悬浮列车和高铁哪个速度更快

磁悬浮列车：速度通常比高铁快。一般来说，常导型磁悬浮列车时速可达400-500公里，超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上，如我国时速600公里高速磁浮交通系统。高铁：最高运营速度一般在300-350公里每小时左右，不同国家和线路的高铁速度会有所差异，但总体上低于磁悬浮列车的最高速度。

磁悬浮列车确实比传统高铁更快，中国目前运营中的最高速度为磁悬浮列车的380公里每小时，而设计时速可达430公里每小时。相比之下，高铁的速度则为350公里每小时，例如京沪高铁原计划达到380公里每小时，但实际运营速度有所调整。磁悬浮列车使用电磁力实现悬浮和推进，无需传统轮轨接触，因此能够达到更高的速度。

所以，从速度上来看，磁悬浮列车的速度要高于高铁。但是，高铁作为一种大规模运营的交通工具，其在运营稳定性、票价、站点覆盖率等方面也有其独特的优势。而磁悬浮列车则更多地被视为一种高科技的交通方式，目前主要在少数几个城市和地区运营。

高铁，也称为高速铁路，是动车组的升级版，速度更快，最高时速可达350公里。 磁悬浮列车是一种利用电力和磁场原理运行的高端列车，其速度更快，最高时速可超过500公里。 目前，磁悬浮列车在全球范围内的普及程度相对较低。 动车和高铁在速度和价格上存在差异。

磁悬浮列车速度最快，高铁次之，动车组排名第三。 磁悬浮列车（时速300-500公里或最高1000公里）：磁悬浮列车根据使用的电磁铁类型，分为常导吸引型和超导排斥型两种。常导吸引型悬浮间隙约为10毫米，速度一般在300-500公里/小时，适用于城郊和城际交通。

复兴号高铁的车厢设计更加人性化，提供更宽敞的空间和更丰富的服务设施，使得长途旅行变得更加舒适便捷。总体来看，磁悬浮列车与复兴号高铁各有千秋，适合不同的应用场景。对于追求速度的短途出行，磁悬浮列车无疑是最佳选择；而对于需要兼顾舒适度和经济性的长距离旅行，复兴号高铁则是更优的选择。