我的论文题目是高速铁路无砟轨道板精调施工技术研究。我是一名中铁的高级工程师。我在工地干了十五年。我修过很多铁路。我见过很多轨道板。轨道板要放得特别准。火车才能跑得稳跑得快。不准就有问题。火车会晃。乘客不舒服。还不安全。我的研究就是想解决这个不准的问题。

以前我们怎么调轨道板呢。我们靠人工。工人拿尺子量。工人凭经验调。眼睛看。手动。精度不高。一遍一遍调。很慢。晚上也得干。下雨也得干。耽误时间。人力成本高。人的眼睛会花。人会累。今天调的和明天调的可能不一样。一个班组和另一个班组调的可能也不一样。这个问题一直有。我想找新办法。

我研究用机器来调。用全站仪和传感器。全站仪是一种测量仪器。很准。比人眼准得多。传感器装在轨道板上。传感器知道板子歪了没有。知道板子高了还是低了。数据传到电脑里。电脑立刻算出来。算出来差多少。差一毫米也能知道。然后机器自己调整。液压千斤顶顶起来。把板子推到正确位置。整个过程很快。几分钟就调好一块板。人只需要看着机器。人不用动手。这样调出来每一块板都一样准。不受天气影响。晚上也能干。下雨也能干。

我在工地上做了实验。选了一段两公里的路。一半用老办法调。一半用新办法调。老办法调了十天。新办法调了三天。调完以后我们测量。新办法调的板子。精度都在零点五毫米以内。老办法调的板子。精度在两毫米左右。差别很大。火车试验车来跑。跑新调的这段路。非常平稳。杯子里的水都不怎么晃。跑老办法调的那段路。能感觉到轻微的晃动。数据不会骗人。新办法确实好。

省钱吗。一开始买机器要花钱。一套机器一百多万。看起来贵。但是机器能用很多年。很多个项目都能用。算下来就不贵了。用新办法人工省了很多。原来要二十个人。现在只要五个人。这五个人主要是操作机器。劳动强度低了。不用风吹日晒。不用弯腰去调。工期缩短了。铁路能提前通车。提前一天通车就能多运很多人很多货。这个钱就赚回来了。综合算下来是省钱的。

安全也是个大事。老办法调轨道板。工人要靠近重型机械。千斤顶有时候会滑。板子可能会掉。伤过人。新办法呢。人在远处操作。人不用钻到板子底下。危险的事情机器做。这样安全多了。我管的工地这几年没出过大事故。我觉得和新技术的使用有关系。

这个技术难吗。难。刚开始用的时候工人不会。他们习惯用手了。不相信机器。我们办培训班。我亲自教。教他们看电脑数据。教他们按按钮。一个月后工人们就熟了。他们说这个好。这个省劲。现在他们都愿意用新机器。领导也支持。领导看到效率高了。成本低了。质量好了。自然就支持。

我的论文里写了详细的数据。有图纸。有照片。有对比表格。每一步怎么做都写清楚了。别的工程师看了就能明白。他们也可以在自己的工地上用。我希望这个办法能推广开来。以后修高铁都用这个办法。中国的高铁会更好更安全。

有人问这个技术有没有缺点。有。机器会坏。工地在野外。风沙大。雨水多。机器需要保养。我们组织了专门的维修小组。定期检查。问题也能很快解决。这不是大问题。还有，这个技术对地面基础要求高。基础不平。机器也不好调。所以我们更强调前期施工的质量。前后工序要配合好。这不是缺点。这应该是更严格的要求。

我的研究还在继续。我在想下一步。能不能用更智能的机器。比如加上人工智能。让机器自己学习。自己判断。或者用无人机来测量。更快更大范围地测量。这些都在我的计划里。我天天在工地。我有很多想法。我要把这些想法变成现实。

论文写完了。实验做完了。数据都有了。这就是我的工作。很具体。很实在。修铁路就是我的生活。我把这件事做好。火车平稳地开过去。乘客坐在车上很舒服。安全地到达目的地。我就觉得我的工作有价值。我的研究有意义。谢谢各位老师听我讲。我的陈述完了。