中英高铁研究对比论文（中英高铁合作）
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外国人坐中国的高铁是一种怎样的体验?
如果有机会，我建议你可以尝试一下中国的高速铁路。亲身体验总是比说辞更丰富多彩。千万别这么夸我们的高铁，我们会骄傲的，虽然你说的是实话，哈哈。
外国人乘坐中国的高铁的体验可以用几个词语来概括：爽、舒适、稳、干净、快、准时。首先来说说高铁的爽和舒适。全国90年以前出生的孩子很多都曾有过春运挤火车的体验，这种体验可以说是全中国人民的噩梦。在上车前很多小伙伴要考虑是否能上的了车，上了车后要考虑自己的脚能放在哪里。
舒适：高铁特别舒服，一等座更舒服。上次我坐长途高铁的时候(从北京到深圳大概8小时)我带了一个插线板，不仅给我自己的设备充电，还能让我旁边的家伙给他的iPhone充电呢。 景色：是的，在每小时315公里的时速下，你能看到比世界其他地方好得多的景色。当然有些时候你会穿过隧道，但这要看地形如何。
在国外坐高铁的体验是很有趣的。国内的高铁动车都是一个体系的，统统由铁总运营，相互之间可以也存在互联互通，坐过的应该都知道。但日本新干线不同。
高铁乘务毕业论文题目有哪些
1、论我国铁路运输木钞票优化的革新思路。高速铁路发展给轨道交通类高职院专业建设带来的启示。现代高铁物资运输在物流展开中的策路研究。高铁调节运翰结构效能探讨及对策。1铁路物资运输产品办法及其结构外形研究。1关于市场导向型高铁运输结构办法的思索。
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高速铁路工程测量精度和测量模式论文
1、高速铁路工程测量精度和测量模式论文 篇1 根据摘要的介绍，我们对于高速铁路测量的现今发展状况有了一个简单的了解，首先，我们要知道，随着现代道路铁路工程的发展，国内外，特别是近几年国内的高速铁路的发展使铁道工程勘测、设计、施工和运营组织都发生了巨大变化。
2、高速铁路工程测量平面控制网分为四个级别，分别为CPO、CPI、CPII和CPIII，各自承担着不同的任务。CPO作为框架控制网，运用卫星定位测量技术构建三维控制网，为全线（段）提供坐标起算基准。CPI是基础平面控制网，主要服务于勘测、施工、运营维护，同样采用卫星定位测量方法。
3、具体而言，工程测量技术专业的学生在校期间能够掌握多种测量技术和方法，包括但不限于全站仪、GPS等先进设备的使用，以及地形图的绘制和解析。这些技能对于从事高速铁路建设、城市规划、地质勘探等领域的工作至关重要。此外，高速铁路的快速发展，也给工程测量技术领域带来了大量的就业机会。