隧道工程毕业论文的研究工作结束了。本次研究围绕隧道开挖过程中的围岩稳定性问题展开。隧道开挖会破坏山体原本的平衡。围岩应力需要重新分布。这个过程中可能出现变形、裂缝甚至坍塌。确保施工安全非常重要。我的研究目的就是找到一些更有效的支护方法。

研究首先查阅了大量资料。我阅读了国内外许多相关论文。了解了隧道工程的基本理论。学习了前人使用的各种方法。包括理论分析、现场监测和数值模拟。这些方法各有优点和缺点。我决定以数值模拟为主要研究手段。这种方法成本较低。它可以模拟各种复杂情况。能够反复进行计算和对比。

我选择了一个具体的隧道项目作为背景。这个隧道位于山区。地质条件比较复杂。岩层中有节理和裂隙。我收集了该隧道的地质勘察报告。获得了岩体的物理力学参数。包括密度、弹性模量、粘聚力、内摩擦角等。这些数据是建立计算模型的基础。

我使用了一款专业的岩土工程分析软件。建立了一个三维计算模型。模型尽量还原了真实的地形和地层。我设定了不同的开挖步骤。模拟了隧道从一端向另一端挖掘的过程。重点观察了隧道拱顶和边墙的位移变化。记录了围岩应力集中的区域。

研究对比了两种常见的支护方案。第一种是传统的锚杆加喷射混凝土。第二种是增加了钢拱架加强支护。计算结果显示两种方案都能控制变形。但第二种方案效果更明显。隧道拱顶下沉量减少了约百分之三十。边墙收敛值也得到更好控制。围岩塑性区范围明显缩小。这意味着岩体破坏的可能性降低了。

研究还分析了不同开挖进尺的影响。进尺是指一次挖掘的长度。进尺太大，暴露的围岩面积就大。围岩来不及稳定容易出事。进尺太小，施工效率就会很低。模拟计算了每天开挖一米、两米、三米的情况。结果表明每天两米是一个比较平衡的选择。变形在可控范围内。施工进度也有保证。

现场监测数据与模拟结果进行了对比。我从施工单位获得了部分监测点的数据。主要是收敛计和测斜仪的记录。模拟计算的变形趋势和现场数据基本一致。数值上存在一些差别。但差别在合理范围内。这证明了模型的可信度。

本次研究有一些新的发现。在特定地质条件下，钢拱架的早期安装非常关键。应该在开挖后立即安装。延迟安装会显著增加初期变形。另外，锚杆的长度和间距需要优化。不是越长越好，也不是越密越好。要根据应力分布特征来设计。

研究过程遇到了很多困难。软件学习花费了很长时间。参数设置不正确会导致计算不收敛。我失败了很多次。通过请教老师和同学，我慢慢解决了问题。数据整理和分析也很繁琐。需要耐心和细心。

这项研究有一定的实用价值。它为类似地质条件的隧道施工提供了参考。支护方案和开挖参数可以借鉴。这有助于提高施工安全性。也能避免资源浪费。当然，研究还有局限性。实际地质情况比模型复杂得多。地下水、地震等因素没有考虑。这是未来可以改进的方向。

整个毕业论文工作让我收获很大。我深刻理解了隧道工程的不容易。书本知识和实际工程有很大距离。我学会了如何发现问题、分析问题、解决问题。我感谢老师的耐心指导。感谢同学的热心帮助。这段经历对我未来工作很有好处。我会继续学习，不断进步。