飞机上有人生病了。这种情况不多见。一旦发生就很紧急。飞机在天上飞。没有医院。没有医生。找到医生也需要时间。飞机上的急救很重要。这关系到乘客的生命安全。研究机上急救的文章很多。这些文章是我们的老师。它们告诉我们怎么做。下面是一些重要的参考文献。这些文章讲了不同的事情。

有人研究了飞机上最常见的病。一篇发表在《航空医学与人类绩效》上的文章说飞机上最常见的紧急情况是晕厥。其次是呼吸问题。再次是心脏不舒服。恶心呕吐也很常见。这篇文章统计了很多航班的数据。数据很有说服力。它帮助航空公司准备药箱。药箱里应该多放什么药。少放什么药。这篇文章给出了答案。飞机空间小。东西不能带太多。带什么很关键。这篇文章提供了指导。

飞机上的急救设备很重要。另一篇在《急诊医学杂志》的文章专门讲了自动体外除颤器。飞机上心脏骤停很危险。几分钟内就可能死亡。自动体外除颤器可以电击心脏。让心脏重新跳起来。这篇文章分析了上百个案例。用了除颤器的病人。救活的机会大大增加。现在很多飞机都配备了这种设备。这篇文章推动了这件事。它用数字告诉航空公司。配备这个设备是值得的。它能救人命。

不是每次飞行都有医生。乘务员是第一反应人。他们需要培训。一篇发表在《旅行医学杂志》的研究调查了乘务员的培训情况。研究发现培训时间差别很大。有的航空公司培训很长时间。有的培训时间很短。培训时间长的乘务员更自信。他们处理紧急情况更熟练。这篇研究建议制定统一的培训标准。标准应该包括心肺复苏。包括使用除颤器。包括处理choking的病人。标准让所有乘务员都达到一个基本水平。这对乘客的安全是个保障。

法律问题也很复杂。一篇来自《航空法与商业杂志》的文章讨论了责任问题。医生在飞机上帮忙救人。如果没救过来会不会被告。不同国家的法律不一样。这篇文章比较了美国、欧洲和亚洲的法律。有些国家有“好人法”。保护好心帮忙的人。有些国家没有明确的法律。医生有顾虑就不敢帮忙。这篇文章呼吁各国立法。保护飞机上施救的医务人员。消除他们的担心。这样病人才更有可能得到专业帮助。

高空环境本身会影响病情。一篇发表在《新英格兰医学杂志》的综述解释了这个问题。飞机客舱的压力比地面低。空气中的氧气也少。这对心脏病病人和肺病病人很不利。他们的病情可能在飞机上加重。这篇文章建议有严重疾病的人坐飞机前要看医生。医生评估了才能坐飞机。航空公司也可以根据这个制定规定。哪些病人需要医生证明。哪些病人不能坐飞机。这篇文章提供了医学依据。

儿童和婴儿在飞机上生病比较麻烦。一篇在《儿科》杂志的文章专门讲了这个。孩子发烧了怎么办。孩子呼吸困难怎么办。飞机上的药箱主要是给成人用的。孩子的药很少。剂量也不好掌握。这篇文章建议航空公司准备一些儿童剂型的药物。乘务员也应该学习儿童急救的基本方法。比如怎么给婴儿做心肺复苏。孩子的身体和大人不一样。急救方法也有区别。

紧急降落代价很高。一篇发表在《航空运输管理》上的文章研究了成本。飞机为了救人生病的人紧急降落。要消耗很多燃油。要打乱机场的计划。要耽误所有乘客的时间。但人命关天。这个决定很难做。这篇文章建立了一个模型。帮助机长做决定。什么情况下应该紧急降落。什么情况下可以继续飞往目的地。模型考虑了病情稳定性。考虑了飞行时间。考虑了附近机场的医疗条件。这个模型对航空公司有实用价值。

不同文化背景的乘客需要不同的照顾。一篇在《跨文化护理杂志》的文章提到这一点。有些病人因为宗教信仰不愿意接受异性施救。有些病人语言不通无法描述病情。这篇文章建议航空公司准备多语言的急救指南。乘务员也应该学习基本的文化敏感性知识。尊重病人能让他们更配合治疗。这也能避免不必要的误会和冲突。

这些参考文献只是冰山一角。还有很多好的研究。它们从各个角度研究机上急救。有的关注疾病。有的关注设备。有的关注人员培训。有的关注法律。有的关注特殊人群。这些研究加在一起。形成了一个知识体系。这个体系让航空旅行更安全。航空公司和机场根据这些研究改进工作。乘务员根据这些研究进行训练。医生根据这些研究更好地在飞机上救人。乘客也因此更安心。

阅读这些参考文献时我们发现一些共同点。大多数研究都强调准备的重要性。飞机上的急救资源有限。事先准备越充分。应对紧急情况就越从容。另一个共同点是团队合作。机长、乘务员、地面的医生、还有乘客中的医务人员必须一起努力。沟通和指挥很关键。最后一个共同点是不断学习。医学在进步。新的设备和方法不断出现。航空公司需要更新自己的手册和培训内容。研究也在不断进行。每年都有新的文章发表。告诉我们新的知识和经验。

这些文章很容易找到。在大学的图书馆网站上可以搜索。用“机上急救”、“航空医疗”、“空中紧急情况”这些词就能找到。很多杂志是英文的。但也有中文的研究。中国的航空公司和学者也做了很多工作。看看这些文章很有好处。普通人也能学到东西。知道坐飞机时如果自己不舒服该怎么办。如果旁边的人生病了该怎么帮忙。知识就是力量。在万米高空上尤其如此。